Seis adjudicaciones con un presupuesto de 9 millones confirman las expectativas de DETEA en obra civil

Seis adjudicaciones recientes, con un presupuesto superior a los 9 millones de euros, han supuesto un fuerte espaldarazo a las expectativas de DETEA en Obra Civil y, más concretamente, a sus pretensiones de diversificación en este ámbito de actividad, en el que la compañía presidida por Javier Gonzalo pretende posicionarse con fuerza en la obra pública marítima y ferroviaria, además de reforzar su prestigio y experiencia en sus ámbitos de actuación más habituales: urbanización y equipamiento de suelo privado e industrial, obras medioambientales y obra pública en carreteras.

De las cuatro adjudicaciones mencionadas, cinco se corresponden con trabajos distintos en el Muelle Isla del Verde y en el Puerto de Tarifa, que se ejecutarán para la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, y el sexto les llevará a construir para la Consejería de Obras Públicas y Transportes la estructura de conexión entre el tranvía de Chiclana-San Fernando y el tren Sevilla-Cádiz. Con estas nuevas adjudicaciones, la cartera de contratación de DETEA en obra civil se eleva a los 35 millones de euros. En el presente ejercicio, esta línea específica de producción de la actividad constructora supondrá ya el 40% de los ingresos de la compañía.

Trabajos para la Autoridad Portuaria

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha adjudicado a DETEA tres obras civiles en el recinto del Puerto, concretamente, en la zona denominada Isla Verde, su principal zona de expansión, y cuya remodelación se contempla en el Plan Director del Puerto.

La primera adjudicación supone la urbanización de la zona Isla Verde, concretamente localizada entre la zona de playas de vías y el nuevo eje viario en el Puerto de Algeciras. La obra comprende 400 metros de eje viario y actuaciones de reforma de viales, acerados, canalizaciones y servicios, jardinerías y cerramiento de la zona de vías.

La segunda contempla la creación de acceso peatonal y de carril bici en Isla Verde sobre la margen de la dársena de El Saladillo. El tercer proyecto se dirige a la urbanización y restauración urbanística del Paseo de la Cornisa de Algeciras, con la ejecución de terraza para el uso como miradores, 1.361 metros cuadrados de áreas de juego, 682 metros cuadrados de áreas de fines, 460 metros cuadrados de área de patinaje, 20.000 metros cuadrados de repavimentación general de la zona y revegetación y nuevo mobiliario en general.

Ya en Tarifa, se están ejecutando las obras de la segunda fase del cerramiento del recinto pesquero del puerto de dicha localidad. Por último, DETEA acometerá la primera fase de las obras de urbanización del recinto pesquero del Puerto de Tarifa.. El proyecto consiste en la urbanización de su interior, gracias a la pavimentación de 2.000 metros cuadrados de zona para uso peatonal, 3.000 metros cuadrados de viario y 2.000 metros cuadrados en la zona de uso pesquero.

Tranvía Chiclana-San Fernando

Además, DETEA también participará en la construcción de la estructura de conexión entre el tranvía de Chiclana-San Fernando y el tren Sevilla-Cádiz, lo que permitirá la prolongación del tranvía hasta Cádiz. La longitud del conjunto de actuaciones es de 986 metros y se ubican en el entorno del actual acceso a San Fernando desde la autovía CA-33 en el nudo de la Ardila. DETEA cuenta para esta obra con un presupuesto cercano a los siete millones de euros.

La solución adoptada para la conexión de las vías del tranvía con las del tren Sevilla-Cádiz consiste en la ejecución de un viaducto que se inicia en las proximidades de la Glorieta de Gómez Pablo y cruza sobre la autovía CA-33. El viaducto se abre en dos ramales que acaban a cada lado de la plataforma del ferrocarril Sevilla-Cádiz, cuya vía está en proceso de desdoblamiento en la actualidad.

El proyecto dispone de un tablero con plataforma para doble vía (dos sentidos de circulación) en los primeros 82 metros, que se separa en dos tableros, uno de 224 metros de longitud para la vía de sentido San Fernando y otro de 319 metros para la de sentido Cádiz.

Estrategia de diversificación

Además de la diversificación de su obra civil, el Plan Estratégico de DETEA para los próximos cuatro años contempla otras nuevas líneas de negocio, con las que espera multiplicar prácticamente por cuatro su cifra de negocios.

En primer lugar, en el ámbito de la Construcción, DETEA apuesta además de por la Obra Civil, por la Edificación, con la consolidación de sus productos tradicionales y diferenciadores de la marca, como la edificación comercial, industrial y singular. Además, potenciará la actividad de edificación residencial de alto valor, la construcción de centros e instalaciones turísticas y la construcción de aparcamientos.

DETEA prevé también su desarrollo en otras actividades asociadas al negocio constructor, aunque diferenciadas en gestión y organización, aportando volumen significativo en construcción y apertura a segmentos del mercado que actualmente no aborda la compañía. En este ámbito, el Plan Estratégico pretende que DETEA no se limite sólo a su actividad constructora sino también en calidad de iniciador financiero participando en promoción. DETEA prevé acometer estas operaciones conjuntamente con empresas especializadas, centrando su actuación en la edificación residencial de alto valor en construcción y en operaciones singulares. Aunque DETEA ya ha dados los primeros pasos en este negocio en 2006, prevé su mayor desarrollo en 2007, de manera que aporte volumen y rentabilidad a partir de 2009.

El Sector Industrial es otra nueva línea de negocio que DETEA pretende poner en marcha en 2007. En ella, se contempla la construcción de Instalaciones para edificaciones y el mantenimiento y gestión integral de activos inmobiliarios, como complemento a la actividad constructora principal y cuyo desarrollo se produce en un mercado muy afín y coincidente con el de DETEA. Todo ello aportará valor añadido a su cliente clásico.

Por último, la constructora andaluza apuesta con fuerza por el negocio de la Concesión y Explotación, dado el elevado volumen de obra pública en régimen de concesión administrativa que han previsto sacar a licitación desde las administraciones públicas, y el significativo volumen de construcción que aporta en Obra Civil. Para acometer este negocio, de larga duración en su fase de explotación, DETEA prevé igualmente la diferenciación organizativa y la gestión independiente, con aportación óptima de recursos financieros propios y su rentabilización acorde con el mercado. DETEA acudirá a las obras grandes de inversión en régimen de concesión, bien de forma individual o conjuntamente con otros grandes grupos empresariales en función del volumen de las obras, abordando las concesiones de autopistas, ferrocarriles, metros, aparcamientos rotacionales, depuración y abastecimiento de aguas, y desaladoras. De acuerdo con ello, DETEA prevé iniciar la actividad de este negocio a través de concesiones de aparcamientos y la explotación de concesiones de autopistas

Expansión territorial

El Plan Estratégico de DETEA no sólo se sustenta en la ampliación de sus líneas de negocio sino que prevé abordarlas en un ámbito geográfico en expansión, gracias a una diversificación territorial. Las zonas de desarrollo previstas son la costa oriental de Andalucía, el levante y las zonas de interior, inicialmente hacia Extremadura, Castilla La Mancha y el entorno de la comunidad madrileña. DETEA ya ha comenzado a llevar a cabo esta expansión geográfica con la apertura de una nueva Delegación en Almería, pero prevé consolidarla en 2009, con la creación de nuevas delegaciones en las regiones limítrofes, llegando a cubrir un ámbito de actuación superior al 60% del territorio nacional.

Situación actual y previsiones de cierre

2006 esté siendo un año importante para la compañía, que cerrará este ejercicio con una facturación de 56 millones de euros, lo que supone un crecimiento de más del 45% sobre la cifra de negocios alcanzada en 2005. La cartera de negocios, que en 2004 se elevaba a 52,8 millones y en 2005 a 73,7 millones, se elevará con toda probabilidad en diciembre a 95 millones, después de haber superado ya en junio la cifra record de los 90. Por último, la plantilla, que a finales de 2004 se componía de 88 personas, pasará a integrarse de cerca de 170 profesionales cuando acabe el año.

La constructora tiene en ejecución en estos momentos obras tan destacadas como el tramo Jerez-Arcos, de la Autovía A-382, con un presupuesto de 18,3 millones; el tramo Encinas Reales-Benamejí, de la Autovía A-45, con un presupuesto de 37,7 millones; el proyecto Inversol de la planta foltovoltaica en Carmona, con un presupuesto de 6,9 millones; el complejo turístico hotelero en Mazagón, con un presupuesto de 31,9 millones; el aparcamiento Portacoeli en Sevilla, con un presupuesto de 9,3 millones; y diferente edificación residencial en Huelva y Sevilla, con un presupuesto de 12,6 millones.